参加澳洲和中国的展会很久了，而公司最近正在澳洲设立搭建工厂和澳洲办事处，所以对过去参展的林林总总写点回顾，供大家参考。

中国的展会已经成为了产业，这个产业又推动了展览业的蓬勃发展， 各个部委办，各个省市，各个机构，团体，但凡能够找到一个名目，拉到一个大旗都可以扯成虎皮办个展览，形成了展会多，重复举办，水平低的现象， 汽车行业更是如此， 乘用车，商用车， 特种车，新能源，清洁能源….数不胜数。到底谁是展览的最大赢家，国外是怎么办的呢？ 

1． 主办

在中国任何一个展会通常都会有主办方， 协办方和承办方，主办方和承办方经常不是一家， 主办方和协办方通常是行业内的团体或组织，名头都会很大，它的主要作用是利用他们在行业的地位和影响力来招展， 大部分团体和组织由于人力物力资源的局限一般会委托一个公司担当承办方，负责具体展会的细节工作。

在澳洲主办方通常是行业的组织或团体，他们的邀请的对象也是行业的领先公司，如果你以前没有参加过该展览，你必须要等有其他家退出方可参加，如果坚持要参加，主办方不能保证你的位置及参展效果，因为他们通常是按照前一年的参展商的数量和面积及预定展厅面积的，因此新参展的厂家在位置上肯定是要吃亏的。

2． 参展

在中国大部分参展商除了根据市场情况来决定是否参展外， 还有一种重要的原因是要根据主办方是谁， 是否需要给面子来决定；经常是没有计划参展，但顶不住各位行业领导的打招呼，不得已给面子参展，结果是在参展展品，展会中系列活动的安排上都会大打折扣， 基本停留在面子给到为止。

在澳洲参展商是根据具体市场需要来决定是否参展，不必考虑行业领导的关系， 只需考虑本公司在行业的地位和竞争力来决定参展，在参展期间的展品是根据市场需求来决定的， 同时在展会期间是否需要一系列的宣传活动，活动如何做，全部都是有策划案的。

3． 搭建

a. 进场与出馆
在中国整个展台的搭建犹如一个战场，从第一天拉物料车辆的入场开始，整个展馆是杂乱无章，展馆门口没有标识车辆可以从那个门进，所有的车辆至少要在绕场一周后才能找到入口，同时入门送货和撤馆时入门提货都要交钱，否则想都别想，进门费从100到几百不等。

在澳洲，所有进场与出场都是预约好的，你的车辆从那个门进来，哪个时间段进来都是提前和主办方和场馆联系好的， 只要你把你的时间要求给他们，他们会主动安排好一切，你不用操心如何进来，是否需要排队等候等等。

b. 叉车
在中国，进馆后就是从车上往下卸材料，卸展品，撤馆时需要往车上叉物料，叉展品，叉车成了抢手货，参展商这时需要乞求叉车司机，又递烟又说好话，同时还要给银子才能优先排上队，否则你就排着吧，什么轮到你还不知道呢。进馆顺利的话中午前后能把要搭建展台的物料运到展台上，下午开始搭建。 撤馆也是一样的， 3-4个小时坐着干等叉车是正常的。

在澳洲，进馆后及出馆叉车都是一条龙服务，你的车到了，叉车都是候着的，随时把你的东西叉下来或叉上去，不需要求人，一切都是按照日程表安排进行。

c. 加班
在中国，由于一上午都在排队进馆了，搭建时间肯定不够，只能晚上加班，加班是要付加班费的，展馆不会放弃这个挣钱的机会，至于你早晨排队进场耽误的时间与他们无关， 谁让你没别人早，没派上队的，一晚上付几千块加班费很正常。

在澳洲，如果你需要加班，只要和场馆告知一下就可，但需要告诉他们需要加班几个小时，同时必须征得在你展台工作的工人同意，如果工人不同意也是不能加班的。

d. 物料堆放
在中国，纵观整个展台的搭建， 我们看到的是一个无序的装修现场， 每个展台的物料堆放的哪里都是， 把整个过道，通道全部堆满，人员只能从中间找到你能下脚的地方通过。

在澳洲，物品不能到处堆放，只能在你展台的区域内，最多占你展台前面的过道，但不能影响通行，最重要的是，所有物料不是一口气全部运进来，而是分批按照你的搭建计划运进来，也就是有效的利用项目管理， 需要那部分得物料，只运进那部分， 其余的放在指定的堆场里面，所有的搭建节奏和安排全部按照预先计划好的时间表进行，到什么时候完成哪个工序就完成哪个工序， 再进行下一个，由于一切是按计划进行，不存在乱堆乱放的现象。

e. 工人及安全标识
在中国，展台搭建是人海战术，任何公司少则10多个人，多则30-40人，由于展台面积有限，工人并不是每个人都在工作，约三分之一的人在观望或等着派活。在展台搭建过程中看不到工人戴安全帽，看不到工人穿醒目的安全背心，更谈不上工人戴手套和穿硬头靴。

在澳洲，每个站台只有3-4个人在搭建，人工那么贵，没有公司舍得花钱请10多个人来干活。在展台搭建期间进入展馆的人员必须穿有明显安全背心，在施工现场必须戴安全帽，工作中必须戴手套， 工人必须穿硬头靴保护脚。

f. 噪音
在中国，展台搭建是个大工地，所有的切割声，电锯声，装订声此起彼伏，很多展台没有预加工，全部搭建的预加工全部现场完成。 在展览期间更是各家音响效果的大比拼，主办方的音量控制要求只是一纸空文，没人执行，在展台工作一天下来头昏脑涨的。

在澳洲， 没有噪音，我经常怀疑我们是在搭建展台吗，所有的搭建材料的预加工都是提前完成的，在展台只是搭建，不允许有电锯，切割等噪音。 展会期间更是如此，如果哪家播放的声音大过一定的分贝，是要被重罚的，同时会取消你的参展商资格， 更重要的是，会被同行鄙视。

g. 包装箱储存
在中国，包装箱储存大都是在露天，如果下雨就只能自认倒霉，如果是大雨，最好是自己准备塑料布去遮盖一下；同时一定要寄存方他们记住你的箱子，否则就要自己去认领。

在澳洲，包装箱都是在指定的储存地，大部分时间是储存有遮挡的地方，如果是露天，下雨天有人去盖塑料布，不要担心。

h. 撤馆
在中国，撤馆也是惊天动地的，一到撤馆时间，无数人冲入展馆，如同冲入战场，瞬间无论多漂亮，花多少钱搭建的展台就会被毁成一片废墟，除了一些国际性大公司的展台是重复利用的，国门企业的展台基本上是一次性的。

在澳洲，撤馆如同搭建也是静悄悄的，一开始撤馆，没有人冲进展馆，只是看到三三两两的工人穿着醒目的背心进入展馆，有序的开始工作，听不到噪音，看不到灰尘。

4． 展会期间的发布会及技术讲座

在中国， 展会期间的厂家发布会，推广活动和讲座是一个接一个，记者要不断地从一个现场赶去另一个现场，各家的发布会都不按照事先申请的时间执行，经常延时，记者们不能从容的完成每一家的发布会。

在澳洲，展会都会有新闻中心， 所有的参展商都可以把自己的新闻稿放在新闻中心，记者可以轻松地从新闻中心拿到各家稿件，同时参展商不用自己去邀请媒体参加自己的发布会，主办方会把各家的发布会及讲座时间都印刷在手册上， 记者可以根据自己的时间及报道需要有选择性的参加各家的发布会。另外各家的讲座是每天都有，重复性质的，即使第一天你没赶上，第二天或第三天还有机会，这就让很多有兴趣听讲座的人既不耽误看展览又不耽误听讲座。

5． 参观者

在中国，展会是给行业中人看的，除了一年一度的车展时间长，一般是两天半到三天，第一天最热闹，有开幕式，开幕式上有相关领导讲话，领导讲完话要象征性地参观，参展商也是相当配合，高管们也都是出席上午的仪式，下午都离开了， 后面的日子就是参展商之间的友好互访。

在澳洲，展览不仅是给行业中人看，更重要的是给大众看的，展会起码四天，每个展会都会接上一个周末，周末最热闹，全家偕老带幼齐出动，坐轮椅的，推婴儿车的比比皆是，孩子和老人都兴奋的到处看来看去，问来问去，他们会问这是什么东西，干什么用的，参展商也是不厌其烦的向他们解释， 没有一点厌烦或瞧不起，原来国外的兴趣爱好都是从小这样培养起来的。

6. 资料和礼品的发放

在中国，参观者有相当一部分是冲着各家礼品去的，资料发放是第一天充分，第二天和第三天基本没什么资料了，这也不能怪参展商，谁让咱们废品收购人员也那么热衷展览的。

在澳洲，资料都是放在资料架上， 随便拿，如果你有兴趣，马上就会有工作人员递上全套资料，礼品更是放在台子上，随便拿，可没什么人拿， 只有我这样脸皮比较厚的人到处搜罗一遍，但他们的礼品非常简单，大多是笔，帽子， 杯子套，薄荷糖一类的。

7.  餐饮服务

在中国，展会期间的餐饮是个大问题，主办方的餐厅又贵又不好，这就给小摊贩们创造了不少商机，他们在不断的兜售盒饭，价廉，不敢说物美， 更不敢说卫生了，只能闭眼糊弄两口了事。

在澳洲，大部分参展商都有咖啡机和服务人员， 提供卡帕奇诺， 拿铁等各式咖啡，任何人都可以去要，同时小点心，饼干也是随便拿取；展馆也有咖啡厅提供三明治，汉堡等餐饮， 价格和质量与外面的一样， 不存在高价低质的问题。

说了那么多，并不是说中国展会都不好，只是说我们的展会大多停留在自娱自乐阶段，我们的展会是个产业链，带动了展览设计，展台搭建，物流运输，甚至废品收购业的蓬勃发展，至少为拉动国家GDP做出了贡献的。